Το μετρό της Θεσσαλονίκης

 

Το μετρό της Θεσσαλονίκης

 

Εντάχθηκε στον προϋπολογισμό του 1976 από τον Κωνσταντίνο Καραμανλή τον πρεσβύτερο.

 

Το 1986 σαν φοιτητής στη Θεσσαλονίκη άκουσα τον τότε δήμαρχο κο Κούβελα να εκτοξεύει πύρινους λόγους για την δημιουργία μετρό και είδα την πρώτη τρύπα κάπου στο κέντρο. Καθιερώθηκε τότε να την αποκαλούμε ‘η Τρύπα του Κούβελα’.

 

Εκτοτε μεσολάβησαν:

 

38 χρόνια (παμε στα 39)

3 σχεδόν δισεκατομμύρια ευρώ

0,5 δις σε αποζημιώσεις (στην/στις εταιρεία/εταιρίες που το κατασκεύαζε/αν)

190 εκατομμύρια για τις αρχαιότητες και τον βιασμό που υπέστησαν

Εγκαίνια από την κυβέρνηση Τσίπρα

 

Για να πάρουμε:

 

9,5 χιλιόμετρα μετρό

 

Μισό δισεκατομμύριο ευρώ απαίτησαν (δικαστικά) και έλαβαν ως αποζημιώσεις οι εμπλεκόμενοι στην κατασκευή. Μισό δις ευρώ ή αλλιώς 500 εκατομμύρια ευρώ. Το διανοείστε;

 

Ένα από τα πολλά περίεργα είναι και το σήμα του μετρό της Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τον Σύλλογο Αρχιτεκτόνων Θεσσαλονίκης είχε προκηρυχθεί διαγωνισμός με αμοιβή 8.000 ευρώ που ακυρώθηκε και στη συνέχεια έγινε απευθείας ανάθεση με 30.000 ευρώ.

 

Και οι κακές γλώσσες λένε ότι είναι αντιγραφή.

 

Ενδιάμεσα, και για περίπου 15 ή 20 χρόνια πολλοί καταστηματάρχες καταστρέφονται οικονομικά γιατί απλά τα μαγαζιά τους δεν προσεγγίζονται, δεν μπορεί ο κόσμος από τις ξύλινες και μεταλλικούς φράχτες αλλά και διάφορα διάσπαρτα υλικά να μπει σε πολλά μαγαζιά.

 

Όλο αυτό λοιπόν έκλεισε με φιέστα του κου Μητσοτάκη, της κας Σακελλαροπούλου και 2-3 υπουργών.

 

Όλο αυτό το θέατρο του παραλόγου και της ασταμάτητης ροής χρήματος στηρίζεται στην δική σας ψήφο σας αγαπητοί Συμπολίτες.

 

Νομιμοποιείται το ακατανόητο, το απολύτως παράλογο, ένα πανηγύρι για λίγους.

 

με εκτιμηση

Θεοφάνης Α. Τσαπικούνης

συμπληρωματικα στοιχεια που εστειλαν φιλοι απο την συμπρωτευουσα.

 

 

 

Ακόμη κάνουν τα πάρκινγκ, τους σταθμούς, τους δρόμους, τα εκδοτήρια... Η επέκταση μέχρι Καλαμαριά σε ένα χρόνο... 50 χρόνια και δεν πάει ούτε στα κτελ, ούτε στο αεροδρόμιο!! Ίσως στα 60 χρόνια.

Κ Υ

 

 

 

ΠΡΟΣΘΕΤΟΥΜΕ  ΟΤΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ  ΛΟΝΔΙΝΟΥ ΕΧΕΙ ΜΗΚΟΣ ΠΛΕΟΝ ΤΩΝ 600 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟΥ ΠΕΚΙΝΟΥ ΘΑ ΕΧΕΙ 1.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ (!!!) .

..... και θα ήθελα επί πλέον να προσθέσω ,ότι ο προυπολογισμός της δημοπράτησης το 2006 ήταν 1,052 δισ.εκ.ευρώ και τελικά έφθασε τα 3 δισ.εκ,ευρώ και το έργο έπρεπε ,να παραδοθεί το 2012 (!!) δηλαδή πριν 12 χρόνια και βέβαια από την Γαλλία με ενημέρωσαν με κείμενα και φωτογραφίες, ότι η ειδική γραμμή 14 του μετρό των Παρισίων δεν έχει οδηγό από το .........1998 (!!!!) και εμεις το παρουσιάσαμε -και εντυπωσιασθήκαμε-ως τεχνολογικό θαύμα της εποχής μας.

 

... αφού το έργο αναμφίβολα αποτελεί μνημείο  ελληνικής κρατικής ανικανότητας και καθυστερήσεως και δεν πρέπει, για κανένα λόγο ,να επαναληφθεί, διότι προσβάλλει κατάφωρα την πατρίδα μας και τους έλληνες .

 

... αφού έχω ταξιδέψει και πολλοί άλλοι έλληνες με το μετρό των Παρισίων και άλλων χωρών  πχ.της Μόσχας  που λειτούργησαν  το 1900 (!!!!) -ενώ ο  Κωνσταντίνος Καραμανλής  καταχώρησε το έργο του μετρό  Θεσ/νίκης στον προυπολογισμό του 1976 (!!!) ,έχει το μετρό των Παρισίων μήκος 221 χιλιομέτρων (!!!!) και εξυπηρετει 1,5 δισ. επιβάτες ( !!!), στο μετρό του Τορόντο το κάθε χιλιόμετρο κατασκευής  στοίχισε περίπου 55 εκ.ευρω ενώ της Θεσσαλονίκης πλέον των 300 εκ.ευρω (!!!!!)  ,η τελική σύμβαση υλοποιήθηκε μετά  18 χρόνια (!!!) μετά από παλινωδείες και  γνωστές ελληνικές παθογένειες , οι επεκτάσεις του μετρό που δεν έχουν  ακόμη  σχεδιασθεί σε λεπτομέρειες , αν συνεχίσουν με το ίδιο ελληνκό απαράδεκτο τρόπο, θα  υλοποιηθουν  το 2035 ή 2040....

 

Ν Ν (Φλογοβολος)